A modern kártyák hűtése mindig központi téma. Vannak jó és rossz megoldások, de a tökéletestől még igen távol állhatunk. Ezt jelzi az is, hogy minden gyártó újabb és újabb ötletekkel áll elő. A néma hűtés előnye, hogy néma, hátránya, hogy gyakorta nem elég hatékony. A ventilátoros hűtés pedig nem néma, ráadásul a filléres ventillátor meghibásodása könnyen végezhet kártyánkkal. Mindennek alapján felmerült az ötlet,  csináljunk egy olyat, ami néma is, meg nem is, ventillátoros is, meg nem is, és energiát takarít meg, ha kell, de teljesítménye is van, ha éppen az kell. Az Asus mérnökei ötletet merítettek a hibrid meghajtású autókból, és egy kártyán ötvözték a néma és a ventilátoros hűtést.
 
 A kártya egy hatalmas alumínium hűtőbordát és rajta egy extrém ventilátort kapott. Ha nem terheljük meg a kártyát túlságosan, például 2D módban vagy filmnézés közben, akkor a ventilátor leáll, és a hűtés szerepét száz százalékosan a néma hűtőborda veszi át. Pont úgy, mint amikor a hibrid autóban leáll a benzinmotor és a hajtást teljes mértékben az elektromos motor adja. A 0 dB-es csend mellett az energiafogyasztás a Matrix 9600GT esetében 26%-kal, a Matrix 9800GT-nél 30%-kal kevesebb lesz, mint a terhelt állapotban. Amikor azután újra kell egy kis teljesítmény, akkor felpörög a ventilátor és a terhelésnek megfelelően részt vállal a kártya hűtéséből. A teljes üzemben a Matrix 9600GT 26%-kal, testvére a Matrix 9800 GT 15%-kal gyorsabb is lesz. Ez nem a ventilátor miatt van, hanem a Super Hybrid Engine rendszernek köszönhető. Intelligensen felismeri, hogy mekkora teljesítményre is van szükség valójában, figyeli a GPU használatot, a hőmérsékletet, a memóriát és a táp IC-t és ennek megfelelően beállítja a GPU és a memória feszültségeket. Ezzel az eljárással megelőzhető a kártya túlmelegedése még a leghevesebb 3D-s felhasználás közben is.