Prim Hírek

A győri Széchenyi István Egyetem néhány gépészmérnök-hallgatója 2005-ben úgy döntött, hogy az órák keretein túl is keres kihívásokat. Dr. Varga Zoltán oktató vezetésével elkezdték egy alternatív hajtású jármű építését a Széchenyi Futamra. A történet folytatása ismert: a csapat SZEnergy néven debütált, és rögtön megnyerte a Shell Eco-marathon napelemes kategóriáját, majd 2022-ben világrekordot ért el a városi kisautó kategóriában, és ezt azóta háromszor is megismételte.

A megalakulás huszadik évfordulója alkalmából a csapat a szokásos, “design freeze” nevű rendezvényét múltidézéssel egészítette ki, bemutatva korábbi járműveit és trófeagyűjteményét.

A Széchenyi István Egyetem hallgatói csapata, a SZEnergy Team tagjai az általuk fejlesztett, különleges kialakítású autóval. (Fotó: Dudás Máté/Széchenyi István Egyetem)

„Az egyetem alapvető küldetése, hogy hallgatóit sikeres szakmai pályára készítse fel” – hangsúlyozta köszöntőjében dr. Friedler Ferenc professzor, az egyetem rektora, tudományos elnökhelyettese. Hozzátette: a SZEnergy Team nemcsak a mezőny élén marad, hanem rendszeresen jobb eredményeket ér el versenytársainál, ami különleges tudásról és megújulási képességről árulkodik. „Talán ez a siker titkos összetevője” – tette hozzá.

Az eseményen a csapat bemutatta az idei fejlesztéseket is. Gépészeti szempontból kiemelkedő a regeneratív fékezés bevezetése, amely a fékezés során keletkező energiát újrahasznosítja. Emellett az alumínium pedálboxot karbon-kompozit váltotta, ami csökkenti a jármű súlyát és növeli megbízhatóságát – mondta Madarász István, a gépészeti részleg vezetője.

„Menetoptimalizációs szoftverünk kulcsszerepet játszott az elmúlt évek sikereiben, hiszen a jármű és a pálya modellezésével meghatározhattuk az ideális sebességgörbét az optimális fogyasztáshoz. Az idei szezonban ezt tovább fejlesztenénk, hogy a járműdinamikai modell menet közben, valós időben fusson, így még pontosabb energiamérleget kapnánk” – ismertette Timár András, az elektronikai részleg vezetője. Hozzátette, hogy a tervek között szerepel a lámpák cseréje és egy online telemetriai rendszer kialakítása is.

Novák Bence csapatvezető aláhúzta: a képen látható koncepció nem a végleges design, de az irányokat megmutatja. (Fotó: Miklós Balázs/Széchenyi István Egyetem)

Az autonóm részleg az önvezető funkciók fejlesztéséért felel. A csapat célja a hardvercserével akár 25%-os fogyasztáscsökkenés elérése, valamint a könnyebben szerelhető moduláris rendszer kialakítása. „Szoftveres fronton legfontosabb az útszegmentációs modell továbbfejlesztése. Jelenleg a vezethető és nem vezethető felületeket érzékeljük, de a jövőben a pálya szélét és vonalait is fel tudjuk majd térképezni, ami precízebb útvonaltervezést tesz lehetővé” – mondta Halir Szabolcs részlegvezető.

Az esemény végén a csapat egy izgalmas új irányt is bejelentett. Novák Bence csapatvezető elmondta, hogy a tagok további szakmai fejlődése érdekében új kihívásokat keresnek. A Shell Eco-marathon szabályváltozásának köszönhetően mostantól egy csapat két kategóriában is indulhat, így a városi kisautó koncepció mellett már egy prototípus fejlesztését is elkezdték, amelynek egészen más követelményeknek kell megfelelnie.

„Az új jármű sokkal áramvonalasabb lesz, három kerékkel, és a pilóta fekvő pozícióban vezeti majd. A tervezés során az elektronika is komoly kihívást jelent, célunk, hogy 2027-ben már ezzel az autóval induljunk a Shell Eco-marathonon” – zárta szavait a csapatvezető.

English Summary

Last year, the SZEnergy Team, a four-time world champion and world record-holding student team developing energy-efficient vehicles, celebrated its 20th anniversary. The Győr-based team, founded in 2005 by mechanical engineering students at Széchenyi István University, quickly made a name for itself by winning the solar-powered category at the Shell Eco-marathon. Over the years, they set multiple world records in the urban small car category. At their anniversary event, the team showcased past vehicles, trophies, and this year’s new developments, including regenerative braking, a lightweight carbon pedalbox, and advanced telemetry and autonomous driving systems. Looking ahead, they are developing a streamlined three-wheeled prototype with a lying pilot position, aiming to compete in two categories at the 2027 Shell Eco-marathon.